鋼包在使用過程中包壁黏渣或結(jié)瘤現(xiàn)象嚴(yán)重，并且隨著鋼包使用次數(shù)的增加黏渣層越積越厚。鋼包黏渣后，造成有效容積減少，空包重量增加，很容易達(dá)到或超過行車最大起吊重量，給行車運(yùn)行帶來安全隱患，同時(shí)阻礙合金料、引流砂順利加入鋼包，不利于生產(chǎn)的穩(wěn)定順行。對(duì)黏渣嚴(yán)重的鋼包進(jìn)行處理時(shí)，破壞了包口澆筑料，鋼包包齡降低，耐材消耗和噸鋼成本增加。同時(shí)由于黏渣層往往厚薄不均，且部位不同，給鋼包包襯的殘厚判斷帶來了困難，殘厚判斷不準(zhǔn)確嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生穿漏。鋼包一般為整體打結(jié)包，工作層為鋁鎂澆筑料，新包使用前期并不黏渣，在使用5爐左右以后才開始黏渣，到30一40爐黏渣超重達(dá)到頂峰。整體包反復(fù)使用后由于澆筑料開裂，導(dǎo)致熔鋼、渣滲入，形成澆筑料一冷鋼一澆筑料一冷鋼的夾心結(jié)構(gòu)。超重的鋼包不僅黏渣層厚，包口也嚴(yán)重結(jié)渣。黏渣層往往夾雜冷鋼，冷鋼的存在使含有高熔點(diǎn)相的黏渣物更加堅(jiān)固，冷鋼對(duì)黏渣層起了錨固作用，所以澆筑料使用過程中開裂與冷鋼黏鋼是造成鋼包黏渣嚴(yán)重的主要原因。