汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的氣閥彈簧是封閉燃燒室內(nèi)排出廢氣的重要部件，其工作溫度在300℃左右，在工作過(guò)程中彈簧要受到每分鐘1500 - 3000次的壓縮作用，因此會(huì)受到相當(dāng)大的振動(dòng)和沖擊作用，也受到排出的廢氣的腐蝕，工作條件差，其失效的主要表現(xiàn)為彈力不足，以致發(fā)生漏氣而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，其性能決定于材料成分和熱處理工藝。

氣門(mén)用彈簧的選材

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高對(duì)彈簧的彈性極限、疲勞強(qiáng)度有較高的要求。根據(jù)工作特點(diǎn)可知，選用的材料是：一方面在300℃左右仍然有良好的彈性強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，即具有一定的高溫力學(xué)性能,另一方面具有好的沖擊韌性,目前50CrV鋼的含碳量稍低于60Si2Mn鋼的，具有良好的沖擊韌性和塑性，該鋼中鉻元素在加熱時(shí)部分溶于鐵素體中，在中溫回火后硬度和強(qiáng)度得到提高，同時(shí)回火穩(wěn)定性好,釩與碳結(jié)合成V4C3島十分穩(wěn)定,以高度彌散的質(zhì)點(diǎn)分布于奧氏

體中，阻止了晶粒的長(zhǎng)大，淬火后獲得細(xì)小的馬氏體組織。由于該鋼的回火穩(wěn)定性好，即使在500℃左右回火仍具有高的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，對(duì)缺口的敏感性小，可抵抗沖擊載荷的作用。加上加熱時(shí)不易過(guò)熱和脫碳，成為氣門(mén)彈簧首選的材料。

制造工藝流程

工藝流程如下：備料一繞簧一除應(yīng)力退火一磨兩端面一淬火一中溫回火一表面噴丸一壓成形一校正一第二次除應(yīng)力退火一檢查一發(fā)黑一包裝入庫(kù)。

(1)繞簧工序是采用直徑12mm以下冷繞成形，有專(zhuān)用的工裝和設(shè)備以確保內(nèi)徑符合要求；

(2)除應(yīng)力退火的目的是消除冷繞時(shí)因塑性變形而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，常溫工藝為420～440℃，保溫10～20min后空冷或油冷。

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