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圍繞彈簧鋼的脫碳問題的新工藝的研究

鋼材分為合金鋼，彈簧鋼，軸承鋼，碳素結(jié)構(gòu)用鋼等，這些都是在工程中經(jīng)常會(huì)運(yùn)用到的鋼材，一些彈簧鋼存在的脫碳問題，鋼的脫碳問題雖然在不斷的加強(qiáng)技術(shù)的發(fā)展，但是還是沒有得到圓滿的認(rèn)可，還是存在很大的問題，新加熱方式工藝的運(yùn)用能改善彈簧鋼表面的脫碳，曾經(jīng)在國(guó)外有人提出采用低溫快速加熱工藝來(lái)達(dá)到減少脫碳層的目的。用實(shí)驗(yàn)證明了感應(yīng)加熱方式能有效減少脫碳層，感應(yīng)加熱回火，由于加熱速度快，使析出的碳，化物細(xì)小彌教，減小應(yīng)力集中，從而改善塑性。減小品界碳化物的析出量和使細(xì)小碳化物均勻分布，可使韌性提高，降低加熱時(shí)間，減少了脫碳層深度。
新工藝包括真熱處理。德國(guó)克虜伯所屬的一家工廠采用感應(yīng)加熱卷制彈簧，設(shè)在里面的生產(chǎn)線每天可生產(chǎn)14000根彈簧。國(guó)內(nèi)貴陽(yáng)車輛廠幾條彈簧生產(chǎn)線全部采用感應(yīng)加熱卷簧。齊齊哈爾車輛廠新建的一條感應(yīng)加熱卷簧的彈簧生產(chǎn)線也于2002年投產(chǎn)。由于感應(yīng)加熱速度快，加熱時(shí)間很短，彈簧表面幾乎不脫碳，但是彈簧鋼脫碳與否還與生產(chǎn)的彈簧種類有關(guān)。新的加熱方式還包括真空熱處理，對(duì)高速鋼進(jìn)行了真空熱處理實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明真空熱處理的方式對(duì)減少脫碳層深度十分有效。運(yùn)用真空熱處理方式對(duì)Cr12鋼進(jìn)行了熱處理結(jié)果表明與傳統(tǒng)的熱處理方法相比，經(jīng)真空熱處理的Cr12鋼表面光亮、無(wú)脫碳、增碳等不良現(xiàn)象，基本上無(wú)變形，由于鋼種的特殊必須確保該類鋼不脫碳，但是由于真空熱處理費(fèi)用高，生產(chǎn)條件苛刻對(duì)于目前彈簧的生產(chǎn)并不適用，不過(guò)真空熱處理仍是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
新工藝包括對(duì)涂料研究。其中優(yōu)質(zhì)的彈簧鋼包括：50CrVA高級(jí)優(yōu)質(zhì)彈簧鋼，60Si2CrA高級(jí)彈簧鋼，60Si2Mn高級(jí)彈簧鋼，新工藝研究還包括熱處理保護(hù)涂料的研究，其應(yīng)用提升了熱處理工藝的技術(shù)水平，改善了工藝，降低了消耗，增加了效益，國(guó)內(nèi)外科技工作者對(duì)熱處理保護(hù)涂料從不同角度進(jìn)行了研究。也可以運(yùn)用涂科保護(hù)原理配制涂料，比較分析了它們的保護(hù)效果、各組分的作即）及加入量的影響，得出以Si02，A1203等原料為耐火粉料和以水玻璃為粘結(jié)劑制作涂料形成的涂層在900℃以下對(duì)鋼鐵材料熱處理有較好的保護(hù)作用。如果以SiO2，A1203，Cr203為基料，以硅酸鉀水溶液為粘結(jié)劑配制的涂料，在溫度小于1100℃條件下，對(duì)45和40Cr鋼具有優(yōu)良的防氧化效果，并指出在目前的涂層保護(hù)下，鋼鐵材料的表面氧化是不可完全避免的，但輕微氧化時(shí)生成少量的氧化物是有好處的，它會(huì)和涂層中的原料生成復(fù)雜的氧化物，從而可以提高涂層的潤(rùn)濕性，也進(jìn)一步提高涂料的防氧化效果。成功研制出一種以廢舊玻璃為主要原料的高溫防氧化、脫碳涂料。這也就證明了該涂料工藝性能優(yōu)良、高溫下不開裂、能均勻分布在工件的表面上淬火后涂層能從工件上剝離。在800-1200℃范圍內(nèi)可有救地防止工件氧化、脫碳，而且成本低，制備技術(shù)簡(jiǎn)單。
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【 瀏覽次數(shù):55 】 【 加入時(shí)間:2012-08-27 20:29:28 】 【 關(guān)閉本頁(yè) 】