軸承使用溫度的上限，受潤滑劑制約通常限于420℃，但是在限定了轉(zhuǎn)速、負荷或耐用時間時，也有可能使用到500 – 800℃12）。在高溫使用的軸承鋼，必須滿足在使用溫度下所要求的性能，如高溫硬度、組織變化、疲勞強度及尺寸穩(wěn)定性等等。

高碳鉻鋼的回火溫度提高后，硬度便下降，因此，使用溫度限于180℃以下0 1.5%左右的Si和Al單獨或混合加人，可成為耐回火軟化性較好的準高溫用鋼，或?qū)⒉讳P軸承鋼作為準高溫軸承鋼使用，而更高溫度下工作的軸承，則需使用耐熱鋼。比如14Cr12Ni2WMovnb 、13crCrNi2w2Mov 、15cr12wMov(1cr12wMov)、12cr12Mo(1cr12Mo)耐熱鋼的力學(xué)性能。

正式的高溫軸承用材料，是從戰(zhàn)后美國噴氣式發(fā)動機的軸承使用高速鋼開始的，其利用了高速鋼極好的抗回火軟化性能，而作為耐熱軸承鋼使用。另外，日本在戰(zhàn)時生產(chǎn)的飛機軸承，使用了7%Cr、7%W的鋼種，這類部件需要整體高溫處理，可使軸承不致軟化。此后，日本也由于高溫下工作軸承的需求，1961年開始使用高速鋼。

其中，80MnCrV42-16鋼中的質(zhì)量分數(shù)含量 ：C:0.77-0.85 Cr:3.90-4.30,,Mo:4.00-4.50,V:0.90-1.10,W:0.25以下，是IS0規(guī)定的軸承用耐熱鋼系列，有高碳鋼和低碳鋼，在高碳鋼中Mo系的使用量最多，M50鋼的工作溫度可達320℃，軸承在更高的溫度使用時硬度不足可添加鎢，亦即用M2鋼，其使用溫度可達420℃。更高溫度下工作的軸承需更好的高溫硬度時，可用鎢系的T1鋼13,14)，低碳鋼用于耐沖擊的軸承方面，但是由于Cr、Mo或V含量高，滲碳極為困難。不過，這些耐熱軸承鋼的使用溫度，最高也僅達600℃，超過此溫度上限，即需采用哈斯特洛依（耐蝕耐熱鎳基合金）、史太立合金，更進一步可采用陶瓷。另外，200℃為限的低溫范圍用軸承鋼，可采用包括無低溫脆性的高碳鉻鋼及各種馬氏體系列鋼種。

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