熱軋鋼在汽車(chē)和其他的機(jī)械應(yīng)用中受到了強(qiáng)烈的關(guān)注，尤其對(duì)于鐵路用鋼，代替等強(qiáng)度淬火回火鋼具有重要意義。其他的應(yīng)用包括移動(dòng)式吊車(chē)構(gòu)件、推土機(jī)裝備、橫梁構(gòu)件汽車(chē)懸架構(gòu)件及焊接梁構(gòu)件。熱軋鋼因省去了常規(guī)的熱處理過(guò)程，從而可以降低成本節(jié)約能源。

　　應(yīng)變控制低循環(huán)疲勞試驗(yàn)按AM規(guī)范E6o6和8TP465執(zhí)行。所有試驗(yàn)都在室溫下進(jìn)行，采用0.02英寸膜寸/秒的應(yīng)變率，應(yīng)變系數(shù)R=0.1(R=Rmin/Rmax)。在第一次試驗(yàn)中，循環(huán)的頻率從066Hz變化到5Hz直到確定出半壽期特性。然后，循環(huán)頻率增加到5～20Hz直到斷裂。把在疲勞半壽期附近獲得的滯后回路作為穩(wěn)定回路，對(duì)應(yīng)的應(yīng)力—應(yīng)變值用于疲勞分析中。用連續(xù)負(fù)載監(jiān)視器檢測(cè)裂紋的出現(xiàn)。

　　循環(huán)應(yīng)力—應(yīng)變特性。單向真應(yīng)力—應(yīng)變曲線(xiàn)和循環(huán)真應(yīng)力一應(yīng)變曲線(xiàn)的比較。對(duì)應(yīng)單向和循環(huán)真應(yīng)力—應(yīng)變超高強(qiáng)度熱軋鋼的特性。循環(huán)屈服強(qiáng)度(116.8ksi)和單向屈服強(qiáng)度(1145ksi)幾乎相同，這與它們各自的應(yīng)力～應(yīng)變曲線(xiàn)的對(duì)比是相似的。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明超高強(qiáng)度熱軋鋼不發(fā)生循環(huán)硬化或軟化，并且單向應(yīng)力一應(yīng)變特性對(duì)循環(huán)應(yīng)變不敏感，然而循環(huán)硬化指數(shù)和強(qiáng)度系數(shù)都分別比他們對(duì)應(yīng)的單向特性大。

　　循環(huán)應(yīng)變控制特性與失效時(shí)的反復(fù)次數(shù)2Nf的關(guān)系曲線(xiàn)。構(gòu)成總應(yīng)變的彈性應(yīng)變和塑性應(yīng)變分量也標(biāo)在圖中。彈性和塑性線(xiàn)的斜率分別是疲勞的強(qiáng)度指數(shù)(b)和可延性指數(shù)(c)。彈性和塑性線(xiàn)用2Nf=1線(xiàn)的截距分別是疲勞強(qiáng)度系數(shù)和可延性系數(shù)e。彈性和塑性曲線(xiàn)相交的2N值定義為臨界壽命。

　　高強(qiáng)度熱軋鋼既不循環(huán)硬化也不循環(huán)軟化。換句話(huà)說(shuō)，這種鋼反復(fù)應(yīng)變時(shí)顯然能夠保持單向應(yīng)力—應(yīng)變的特性。

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