1958年以來，各地大量生產(chǎn)土鐵，土鐵的特點是C、Si、Mn低，S、P高，因為高硫球鐵的性能不高且不穩(wěn)定，還需要長時間退火，鎂系球化劑不適應我國當時的鑄造生產(chǎn)條件。1961年包鋼又成功地從爐渣中提取出廉價的稀土，為稀土球化劑提供了充足的原料。1964年，一機部機械院與南京汽車廠、無錫柴油機廠等單位，采用稀土合金和鎂作復合球化劑，研究成功具有我國資源特點的稀土鎂球鐵，解決了鎂球鐵生產(chǎn)中長期存在的夾渣、縮松、球化不良等缺陷，并分別于1964年底和1965年初在南京汽車廠、無錫柴油機廠正式投入生產(chǎn)。由于復合球化劑反應平穩(wěn)，上海工藝研究所等單位于1965年又研究成功非常簡便的沖入法代替壓力加鎂法，簡化了球鐵的生產(chǎn)工藝。 

與原鎂球鐵相比，稀土鎂球鐵的鑄造性能好，機械性能高，生產(chǎn)簡便安全，在原鐵水質(zhì)量較差的情況下能制造出合格的球鐵，因而在我國得到很快的發(fā)展。1976年10月以“稀土鎂球墨鑄鐵的冶金及工藝特性”為主題首次在國際鑄造年會上公布這一成果，引起國際鑄造界的重視。 

1977年5月，一機部在沙市召開了第三次全國球鐵會議，交流了隨流孕育、搖包脫硫、快速測定球化率等九項球鐵新技術(shù)，以后又召開多屆年會，交流球鐵新成果。 

進入80年代以來，我國球鐵產(chǎn)量逐年大幅度增長，生產(chǎn)廠遍及全國各省市區(qū)；研究成功等溫淬火球鐵及多種特種球鐵，球鐵牌號增至十多個品種，并相繼制訂了“稀土鎂球鐵金相”、“球墨鑄鐵件”、“球鐵用生鐵”、“稀土硅鐵鎂合金”等技術(shù)標準；研究開發(fā)了適應球鐵大量流水生產(chǎn)的先進工藝，如搖包、氣動脫硫；型內(nèi)、型上球化；多種瞬時孕育；音頻、超聲、熱分析等多種球化率快速檢測方法等。以汽車零件為代表的大量流水生產(chǎn)逐步達到國際水平，離心鑄管產(chǎn)量也逐年增長，使我國逐步邁進球鐵生產(chǎn)大國的行列。 

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資料來源：東莞市弘超模具科技有限公司結(jié)構(gòu)鋼事業(yè)部
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