既然高強(qiáng)度鋼的優(yōu)勢如此明顯，那么其在汽車上的應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展情況如何？
　　一家鋼鐵研究院技術(shù)中心工程師跟記者介紹說，目前對高強(qiáng)度鋼尚沒有統(tǒng)一的定義，行業(yè)內(nèi)所說的高強(qiáng)度鋼主要是指高強(qiáng)度鋼板，大家普遍認(rèn)可的定義是按照屈服強(qiáng)度級(jí)別來劃分，可分為高強(qiáng)度鋼（210MPa≤屈服強(qiáng)度≤550MPa）和超高強(qiáng)度鋼（屈服強(qiáng)度≥550MPa）?！拔覀兘┠陙黹_發(fā)的第三代先進(jìn)汽車用鋼按強(qiáng)度級(jí)別可歸于高強(qiáng)度鋼的范疇。當(dāng)前國內(nèi)生產(chǎn)先進(jìn)汽車高強(qiáng)度鋼的企業(yè)有寶鋼、武鋼、鞍鋼、本鋼、首鋼等，但不能滿足全部市場需求且競爭不夠充分?！边@位工程師表示。
　　針對高強(qiáng)度鋼的未來發(fā)展趨勢，李軍認(rèn)為，目前高強(qiáng)度鋼的技術(shù)發(fā)展方向主要有兩個(gè)：一個(gè)是冷成型高強(qiáng)度鋼板的性能改善，另一個(gè)是熱沖壓成型鋼的應(yīng)用技術(shù)開發(fā)，包括熱沖壓鋼種的開發(fā)和熱沖壓工藝的開發(fā)?！袄涑尚透邚?qiáng)度鋼板的技術(shù)開發(fā)主要是第三代汽車用鋼，是指輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼、生產(chǎn)成本又低于第二代汽車用鋼的新一代鋼種，已成為國內(nèi)外汽車用鋼的研究熱點(diǎn)?！崩钴姳硎?，“國內(nèi)的寶鋼和鞍鋼等企業(yè)在第三代汽車用Q&P鋼的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面已走在國際前列，并通過相關(guān)汽車廠家認(rèn)證。此外，鋼鐵研究總院還開發(fā)中錳第三代汽車用鋼，正在開展相關(guān)性能的驗(yàn)證工作。”
　　同時(shí)，李軍進(jìn)一步介紹到，熱沖壓高強(qiáng)度鋼的開發(fā)方向主要是強(qiáng)度和韌性的優(yōu)化和新型涂層鋼板的開發(fā)。此外，熱沖壓的工藝、裝備和模具等方面近幾年的進(jìn)步也很大，使得熱沖壓零部件的成本進(jìn)一步降低，國內(nèi)的用量也在增多，對于提升自主品牌乘用車的安全性能和降低整車重量都有重要貢獻(xiàn)。

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資料來源：東莞市弘超模具科技有限公司結(jié)構(gòu)鋼事業(yè)部
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