高強(qiáng)度鋼板的性能、成本等方面的綜合因素決定了其仍是目前市場上最受歡迎的輕量化材料，也是中低端乘用車輕量化材料的首選?！皣H主流乘用車的車身高強(qiáng)度鋼比例已普遍達(dá)到近60%，日韓系在50%左右，歐系部分車型甚至超過70%，國內(nèi)自主品牌乘用車目前也達(dá)到50%以上，部分在售車型和在研車型也都基本達(dá)到60%。預(yù)計(jì)在未來3~5年內(nèi)，車身高強(qiáng)度鋼板的用量將達(dá)到65%~70%，且超高強(qiáng)度鋼和熱沖壓高強(qiáng)度鋼的比例會(huì)進(jìn)一步增加?！崩钴娦判氖愕馗嬖V記者。
　　正如宋慶源所說“把最好的材料用在最合適的位置”，未來乘用車的主流用材趨勢將是“以鋼為主，多材料混合”的結(jié)構(gòu)，對于一些中高端車型，鋼材的應(yīng)用比例會(huì)有所下降，但整個(gè)汽車市場對高強(qiáng)度鋼的需求總量還是會(huì)持續(xù)增長的。
　　李軍認(rèn)為高強(qiáng)度鋼板未來的應(yīng)用方向主要是在現(xiàn)有車身結(jié)構(gòu)、安全件、底盤件的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用；　新的應(yīng)用增長點(diǎn)則在車身覆蓋件和內(nèi)外飾座椅系統(tǒng)等方面?！案邚?qiáng)度鋼面臨的挑戰(zhàn)肯定是有的，主要是其他新材料（如碳纖維復(fù)合材料、鋁合金等）技術(shù)的發(fā)展及用量提高后，應(yīng)用的成本會(huì)進(jìn)一步降低。因此高強(qiáng)度鋼材料本身也需要不斷地改進(jìn)去迎接其他材料的挑戰(zhàn)，在競爭中求發(fā)展?！崩钴姳硎?。
　　隨著“更安全、更節(jié)能、更環(huán)?！崩砟畹陌l(fā)展及新材料更大規(guī)模的來襲，高強(qiáng)度鋼的調(diào)整和提升已成必然，這是整個(gè)汽車行業(yè)都需要努力的，因此，記者認(rèn)為高?？蒲袡C(jī)構(gòu)、原材料廠商、零部件企業(yè)、整車廠需要聯(lián)合起來，集中力量攻克難關(guān)，做好必要的技術(shù)儲(chǔ)備。

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資料來源：東莞市弘超模具科技有限公司結(jié)構(gòu)鋼事業(yè)部
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