合金結(jié)構(gòu)用鋼是鋼鐵產(chǎn)品中的一類主要品種，與現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展關(guān)系密切。合金結(jié)構(gòu)用鋼如37CrNi3、25CrMoVA中碳耐熱鋼、45CrNi調(diào)質(zhì)型結(jié)構(gòu)用鋼、高淬性調(diào)制鋼、它的發(fā)展歷史還是要追溯到1872-1874年，美國建造密西西比河大橋使用了高碳鉻鑄鋼制造橋的拱架，這標(biāo)志著合金鋼工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用的開始。19世紀(jì)70年代末，法國和英國用鉻鋼制造軍械武器（特別是裝甲鋼板、炮彈等）。19世紀(jì)80年代，法國開發(fā)和生產(chǎn)了低碳素鋼，使結(jié)構(gòu)材料的性能達到新水平，這標(biāo)志著合金結(jié)構(gòu)鋼工業(yè)生產(chǎn)的開端。不久后，實現(xiàn)了低碳鉻鋼的工業(yè)生產(chǎn)。在鎳鋼和鉻鋼之間展開了競爭，競爭結(jié)果是在19世紀(jì)最后十年里出現(xiàn)了鎳鉻鋼。

其實也是軍用行業(yè)推動了鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，由于軍用行業(yè)的需要，合金結(jié)構(gòu)用鋼在鑄造上也是不斷的進行技術(shù)改革，合金結(jié)構(gòu)用鋼，于此同時，也間接地促進了其他彈簧鋼、軸承鋼等一些工業(yè)上的需求，除用于軍工生產(chǎn)外，逐步向民用擴展。20世紀(jì)初，合金結(jié)構(gòu)用鋼進入汽車制造工業(yè)。汽車制造業(yè)的需求又成了合金結(jié)構(gòu)鋼發(fā)展的強大動力。

19世紀(jì)束，法國人曾向鋼中添加釩，單獨地或同鎳或鉻結(jié)合應(yīng)用。含釩的鉻鋼最初用于裝甲鋼板，后來用于汽車。1907年后，美國開始鉻釩鋼的工業(yè)生產(chǎn)。在工業(yè)的使用中，彈簧鋼和軸承鋼也是相繼的得到了一些技術(shù)的突破。

第一次世界大戰(zhàn)期間，開始了鉬在結(jié)構(gòu)用鋼中的工業(yè)應(yīng)用，開發(fā)出鉻鉬鋼和鎳鉻鋁鋼。第二次世界大戰(zhàn)期間，合金結(jié)構(gòu)鋼廣泛地用于制造飛機發(fā)動機零件（如曲軸、閥彈簧、齒輪、凸輪和緊固件等）。也用于發(fā)動機架、飛機起落裝置。合金結(jié)構(gòu)用鋼在航空工業(yè)上的應(yīng)用，使材料的冶金質(zhì)量、工藝裝備有了很大發(fā)展。

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