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表面滲碳合金鋼

     25CrNiMo鋼時常用的滲碳鋼之一，專門用于制造各種工程結(jié)構(gòu)和機(jī)器零件的鋼種，也是防噴器采用的材料之一，經(jīng)過適當(dāng)熱處理后可獲得良好的力學(xué)性能，表面硬且耐磨，心部強(qiáng)度高且韌性好，并且具有處理畸變量小，加工性能良好等優(yōu)點，但普通熱處理難于控制碳勢、滲層深度及變形量，對滲層組織及表面硬度的變化進(jìn)行了研究。
由于用途不同，需要軸承在不同條件下工作，除高碳鉻鋼外，有其他軸承鋼種類，表面滲碳鋼的使用量僅次于碳鉻軸承鋼。
表面滲碳軸承鋼的歷史并不短，可以上溯至1899年，當(dāng)時蒂姆肯公司為了剃造承受重復(fù)沖擊或彎曲應(yīng)力的軸承，研制圓錐子軸承時，使用了表面滲碳鋼。此后，主要是美國在汽車等車輛用或軋鋼機(jī)方面的軸承，使用此種鋼材較多。
從資料中我們了解，日本在1922年已使用了表面滲碳鋼，正式的使用是在1930年的Ni鋼和1935年的Ni-Cr鋼，均用于飛機(jī)引擎的軸承。從提高鋼的性能及滲碳技術(shù)，還有降低成本的角度考慮，現(xiàn)在使用最多的是Cr鋼，然后是Cr-Mo鋼。這類表面滲碳鋼，有良好的冷加工性與疲勞壽命，目前有更大發(fā)展的趨勢。
表面滲碳鋼，其滲碳層或碳氮共滲硬化層有良好的疲勞壽命及穩(wěn)定的組織，另外為了提高內(nèi)部的韌性，具有必要的淬透性和機(jī)械強(qiáng)度，可適量地加入Mn、Cr、Mo、Ni。其中Cr、Mo生成碳化物，提高耐磨性及滲碳性能，Mo和Ni又是提高韌性的重要元素。其添加含量應(yīng)考慮：Cr、Mo 以不致生成難溶碳化物M7 C3M23C6為限，Cr含量在2%以下，Mo含量在0.5%以下，Ni含量在4%以下（考慮飽和淬透性）。另外，微量加人Al、Nb或V元，析出細(xì)小的碳化物、氮化物，在高溫滲碳時可防止晶粒粗大化。
      面滲碳鋼以滲碳淬火處理為多?？紤]經(jīng)濟(jì)性的小型軸承鋼可用Cr鋼、CrMo鋼，重視淬透性的大型軸承可用Ni-Cr- Mo鋼。碳共滲淬火處理適用于小型軸承或防止熱處理變形的薄壁軸承，生產(chǎn)時可使用淬透性低的合金鋼，有時也使用低碳鋼。
【 瀏覽次數(shù):48 】 【 加入時間:2012-05-28 16:04:27 】 【 關(guān)閉本頁 】