汽車鋼板彈簧用于車輪和車架的聯(lián)結(jié)，承受車廂和載物的壓力，同時(shí)行駛過程中起到減輕路面不平引起的震動和沖擊載荷的作用，因此具有緩沖、消振，承重和儲能的特點(diǎn)，汽車在運(yùn)輸過程中板簧呈現(xiàn)以彎曲應(yīng)力為主的受力方式，因此與路面狀況和速度有關(guān)，文獻(xiàn)[1]介紹，重型汽車的“概率一應(yīng)力曲線”表明，鋼板彈簧的所受應(yīng)力在9~10MPa。

結(jié)構(gòu)和選用的材質(zhì)

汽車鋼板彈簧在工作狀態(tài)下要吸收大量的彈性功，又要求本身不發(fā)生永久變形，因此其具有屈強(qiáng)比和盡可能大的彈性比功，故選用含碳量0.5%～0.7%的合金鋼制作，如60Si2Mn

材料，其中化學(xué)成分C含量0. 54%～0.64%硅含量0. 50%～2.00%；錳含量0.6 0%～0.9 0%；鉻和鎳小于Q．3596。硅在鋼中形不成硅化物而是固溶在鐵素體中，產(chǎn)生固溶強(qiáng)化作用，顯著提高鋼的硬度和整體強(qiáng)度，由于它的存在提高了鋼的彈性極限、屈服強(qiáng)度和屈強(qiáng)比，以及疲勞強(qiáng)度和疲強(qiáng)比，回火后的疲強(qiáng)比為0. 8～0.9。因此,60Si2 MnA材料適宜制作汽車鋼板彈簧。

機(jī)械加工工藝流程

板材下料一機(jī)械加工（鉆孔、切角等）一校直一卷耳一淬火—-中溫回火一噴丸一檢查。對原材料的要求比較嚴(yán)格，一般供貨狀態(tài)為熱軋。技術(shù)要求為鋼材的化學(xué)成分,表面脫碳層的深度及游離態(tài)的石墨等夾雜物符合規(guī)定，表面不允許有裂紋、銹蝕、折疊、斑疤、氣泡及壓入的氧化皮和棱邊碎裂等致命缺陷。

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資料來源：東莞市弘超模具科技有限公司結(jié)構(gòu)鋼事業(yè)部