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淺述電渣鋼（ESR）和雙真空鋼（VIM+VAR）

電渣鋼、日本結(jié)構(gòu)鋼、軸承鋼等都是一直在持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，從大煉鐵開始，我國(guó)就一直很注重鋼鐵實(shí)業(yè)的發(fā)展，更多的是我們將會(huì)秉著高質(zhì)量，良好服務(wù)，實(shí)惠價(jià)格。質(zhì)量保證來服務(wù)我們的客戶，我國(guó)的軍用軸承鋼發(fā)展較早，一直沿用前蘇聯(lián)的生產(chǎn)方法，在1961年已正式定標(biāo)用電渣重熔軸承鋼生產(chǎn)可靠性要求高的軍用軸承和超精密軸承。遂后也用該方法生產(chǎn)高溫軸承鋼、不銹軸承鋼G95Cr18、重要的滲碳軸承鋼等。電渣重熔不能有效地降低鋼中的含氧量，但它可以大大改善夾雜物的狀態(tài)與分布，使其細(xì)小彌散，大大降低夾雜物的有害作用，同時(shí)它使鋼材致密度大大提高，結(jié)晶結(jié)構(gòu)得到改善，碳化物不均勻性大大改善，所以電渣鋼盡管氧含量較高，為（28～40）×10-6，相比碳素結(jié)構(gòu)鋼的碳含量還是要多一些，但其接觸疲勞壽命及其可靠性仍很高。我國(guó)的電渣重熔技術(shù)與裝備成熟穩(wěn)定，故電渣重熔鋼至今仍為重要軸承的首選材料。大冶鋼廠采用真空脫氣鋼作電渣重熔陰極材料，并采用氬氣保護(hù)電渣重熔，生產(chǎn)出含氧量低于15×10-6的航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承鋼，該鋼已達(dá)到世界先進(jìn)水平。
我國(guó)現(xiàn)在非常重視鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，而碳素結(jié)構(gòu)鋼也是相對(duì)來說很發(fā)展速度很快，我國(guó)于1992～1996年結(jié)合提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承壽命與可靠性的研究，開發(fā)了雙真空軸承鋼(VIM+VAR鋼）。在此期間共開發(fā)出3種超純凈軸承鋼供航空、航天、原子能等特別高要求環(huán)境下工作的軸承選用。這3種鋼是：
（a） HGCr15鋼　氧含量（4～7）×10-6(平均5×10-6)；夾雜物總量是軍甲鋼ZGCr15（電渣鋼）的25%；最大的氧化物顆粒直徑<10μm（軍甲鋼15～20μm）；碳化物細(xì)小均勻，最大顆粒0.9μm×1.2μm(軍甲鋼1μm×3.0μm);疲勞壽命L10比軍甲鋼的高48%～64%。
（b）HCr4Mo4V　氧含量(2.7～9.0)×10-6(平均5.2×10-6);夾雜物總量是電渣鋼的33%;氧化物顆粒最大直徑為5μm(電渣鋼為11.95μm);未熔粗大碳化物比電渣鋼的細(xì)小分散;常溫接觸疲勞壽命L10比電渣鋼的高41%，200℃高溫接觸疲勞壽命L10比電渣鋼的高34%。
 (c) H10Cr4Mo4Ni4V鋼　此鋼是借助國(guó)外成功的經(jīng)驗(yàn),研究開發(fā)的高溫滲碳軸承鋼。由于要降低低碳鋼氧含量十分困難,研制的該鋼氧含量為(6～11)×10-6(平均8×10-6,高于英國(guó)91年平均11×10-6的水平)。經(jīng)合理優(yōu)化滲碳熱處理后，其高溫（200℃）接觸疲勞壽命L10比電渣鋼Cr4Mo4V的高135%，常溫L10高57%；300℃時(shí)的高溫硬度比電渣鋼Cr4Mo4V的高2HRC；常溫?cái)嗔秧g性K1c值比電渣鋼Cr4Mo4V的高2倍。
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【 瀏覽次數(shù):203 】 【 加入時(shí)間:2012-06-28 10:30:55 】 【 關(guān)閉本頁 】